De afgelopen vijftien jaar hebben vliegtuigfabrikanten thermoplastische composietmaterialen gebruikt als structurele composietmaterialen om hun taaiheid en duurzaamheid te verbeteren. De structurele toepassing van thermoplastische composietmaterialen wordt veel toegepast, vanaf de deur van het motorophangframe tot aan de voorkant tot aan de balken en beugels.
OEM-fabrikanten hebben de laatste tijd steeds meer belangstelling getoond voor thermoplastisch plastic. Hoewel er veel redenen zijn om voor thermoplastische composietmaterialen te kiezen, hebben enkele belangrijke vereisten deze trend bevorderd. De samenvatting van de volgende drie redenen omvat hoofdzakelijk de volgende drie redenen:
Ten eerste kan het, dankzij de productie van geautomatiseerde oplossingen en thermoplastische apparaten met extreem lage spleet, een thermoplastische structuur produceren met een extreem laag spleetgehalte zonder gebruik te maken van hogedrukketels.
Ten tweede, omdat thermoplastisch plastic kan worden gelast door middel van inductie- of weerstandslassen, biedt dit een effectieve methode om het gewicht en de kosten te verminderen door bevestigingsmiddelen te elimineren.
Ten derde hebben de veranderingen in de romp van composietmateriaal geleid tot de sloop van beugels van metalen constructies en de overeenkomstige effecten van elektrische poppen. Thermoplastische composietmaterialen hebben uitstekende vlamvertragende en structurele eigenschappen. Thermoplastisch plastic introduceert ook kosteneffectieve technologieën (thermisch gieten of compressiegieten) om verschillende metalen beugels te produceren.
Bovendien vereisen de meeste nieuwe geautomatiseerde oplossingen een thermoplastische vooronderdompeling met een lage tussenruimte, terwijl een lage tussenruimte nuttig is bij efficiënte tape-oplossingen voor productieautomatisering. Daarom zijn bij dit proces de originele materialen met een inherent laag spleetpercentage en goede impregnerende zijden balken populairder.
